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      北京X7極限冰雪之旅——探訪龍虎閣找尋歷史遺跡

      發布時間: 2022-01-19     來源:百家號 玩越野的海峰

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      駕駛2022款北京X7長白山看雪的行程過半,突如其來的冷空氣讓整個東三省都感受到了冬天的威力。我們經歷了極長時間且路況復雜的邊境公路駕駛,體驗了長白山唯美如畫的冬雪之后,沿著G331國道我們繼續北上向著吉林省最東部的延邊朝鮮族自治州前進。曾經的吉林省也是沿海省份,而曾經的琿春也是沿海城市。不論出于興趣還是好奇,我們決定開著2022款北京X7沿著邊境公路去打探一二。


      (圖:修建中的圈門口岸)


      從延吉到防川景區的路非常好走,70%的高速路段加上30%的省道。高速公路上打開ACC全速自適應巡航系統,在車道保持功能的輔助下,可以帶來更安全的行程也能緩解長途駕駛的疲勞感。而行駛在國道省道等非封閉路段時,前碰撞預警以及自動緊急制動系統協同工作,能大幅避免意外事故的發生。這些科技配置不單單在城市行駛中提供安全保護,在長途自駕旅行的路上也能提供周全的防護。



      (圖:圖們江畔)


      防川景區位于琿春市東南部,中俄朝三國交界處,這里的土字界碑是吉林省境內距離大海最近的界碑。1858年到1860年清政府與沙俄簽署的《璦琿條約》和《北京條約》,確立了土字界碑位于距圖們江入???0公里處。使得圖們江口的沿海地區歸為俄國,從此,吉林由沿海省份變為了內陸省份,而我國也失去了圖們江出海權。這寬度僅為600米,面積10平方公里的狹長區域,兩側邊界的鐵絲網也記載著歷史的悲哀。


      (圖:公路旁的邊境警戒線)


      防川景區位于土字界碑旁,這里修建的龍虎閣成為三國交界處的地標,而站在龍虎閣上得以一眼望三國。圖們江為界,江北側土字碑以東為俄羅斯,以西為中國,江南側為朝鮮,遠方的鐵路橋為俄朝貨運鐵路。


      (圖:遠觀防川景區龍虎閣)


      (圖:俄朝鐵路)


      龍虎閣的命名還有一段故事,在距離防川景區數公里外,有一個巨型石雕,石雕中的人物是清朝邊務大臣吳大澂。沙俄簽訂不平等條約后,設立界碑時將界碑向內陸移動了13公里,25年后清政府委派吳大澂談判,在據理力爭之下奪回了被額外侵占的國土。龍虎閣意為虎踞龍盤寸土不讓之意,為了紀念吳大澂也為了讓后人銘記歷史,后人在他談判之地筑有石雕。


      (圖:吳大澂石雕處合影紀念)


      (圖:吳大澂立下的龍虎石刻)


      冬季冰雪運動,除了漂流和雪地摩托之外,吉林市郊還有一個全國著名的滑雪場——北大壺滑雪場,這里也曾承辦過多次國際冰雪賽事。崇禮冬奧賽區封閉管理后,吉林北大壺和黑龍江亞布力滑雪場將成為業余愛好者的暢滑天堂。抵達吉林市的時候已經是傍晚時分,我們在不遠處的民宿住下。在體驗滑雪之前,還有一項重要的測試。每次冬季來極寒地區,都會思考一個問題,量產車要不要把車放入暖庫。極低溫環境下,車輛發動機冷啟動是否順暢、電瓶放電能力是否正常、車內電子元器件是否依然正常工作,對汽車來說都是極大的考驗。為了防止車輛第二天無法啟動,很多車在冬季都會放入暖庫過夜。由于寒潮來襲,滑雪場這邊溫度驟降二十多攝氏度,夜間最低溫度達到零下32攝氏度。如此嚴苛條件下對2022款北京X7的極寒測試正式開始。


      (圖:北大壺滑雪場外)


      第一項測試是冷啟動測試。發動機在-32攝氏度低溫下停放一夜,早上測試時環境溫度為- 29攝氏度。我們在無預熱前提下對車輛進行冷啟動測試。由于電瓶使用時間不長,啟動時電瓶放電能力毋庸置疑;最具考驗的是發動機啟動過程,要知道我國軍車的驗收標準是在極寒溫度下啟動車輛,三次點火內車輛要能正常啟動。北京X7在- 29攝氏度環境下啟動順暢,沒有半點拖沓和雜音,冷啟動測試完美通過。


      (圖:清晨測試時環境溫度-29攝氏度)



      (圖:2022款北京X7發動機艙)


      以往我開著我的老派越野車在極寒地區冰雪穿越時,每次都無法避免后期改裝的中控液晶屏在低溫環境中顯示故障。但是這次北京X7在極低溫度下冷凍過一夜后,12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中央控制屏,以及全尺寸空調控制屏沒有絲毫拖影、變色或其顯示故障,抗低溫能力通過測試。


      (圖:低溫測試所有電子系統正常工作)


      第二項測試是升溫測試。在車輛冷啟動后打開內循環以及車內溫度調至最高。我們使用環境溫溫度計測量,通過秒表記錄從環境溫-29攝氏度升溫至18攝氏度過程,最終用時15分39秒。這個升溫測試一方面是針對整個溫度控制單元的工作效率進行測試,同時也是對車輛保溫及密封性的側面評估。


      (圖:空調設置最高溫度并開啟內循環)



      (圖:15分39秒車內溫度升至18攝氏度)


      第三項測試是保溫測試,這項測試主要針對全車保溫材料的使用以及密封性進行的測試。最終測試結果如下圖所示,從升溫后的18攝氏度開始自然降溫,每3攝氏度為一個階梯,記錄降溫情況如下。在車內外溫差高達47攝氏度的情況下,32分鐘降溫速度也足以證明北京X7的保溫效果了。


      (圖:降溫測試數據記錄)


      對于日常代步使用可能并不會關注到這些數據,而對于經常外出自駕旅行的我來說,低溫啟動代表著車輛發動機極限情況下的可靠性,優秀的可靠性能避免很多不必要的麻煩。升溫能力以及保溫能力是對車輛內在材料使用上的驗證,雖然沒有對比組,但是從數據層面來看,快速的升溫,緩慢的降溫,自駕旅行途中面對各種惡劣環境溫度時能舒服很多。當然,在行駛過程中2022款北京X7優秀的NVH表現也是有目共睹的,相信它也絕對能成為你自駕旅行途中最好的伙伴。


      (圖:抵達吉林市永吉縣北大壺滑雪場)


      行程的最后,自然是體驗時下最熱門全民參與度最高的冰雪運動——滑雪。北大壺滑雪場全國排名第二是有依據的,19條國際標準雪道,37公里的雪道總長度,930米的最大高度差,不論對初學者還是滑雪發燒友來說,在這里都能體驗到酣暢淋漓的滑雪樂趣。北大壺滑雪場除了規模大之外,還承載著很多奧運健兒的成長歷程,被國家體育總局確定為國家滑雪訓練基地。


      (圖:北大壺滑雪場航拍全景圖)


      北大壺滑雪場地處長白山余脈,平均最低溫度- 10攝氏度,加上三面環山的地理環境,常年處于微風及無風的狀態。此外北大壺滑雪場位于北緯43°世界滑雪黃金緯度,北極寒流與南赤道及太平洋北上暖濕氣流的交匯之地,年降雪量大,雪季能維持在160天,種種因素對滑雪運動的發展提供了更多的便利條件。


      (圖:北大壺滑雪場)


      此次駕駛2022款北京X7的長白山冷冬之旅正式結束,全程我們走過了邊境線上錯綜復雜的路況,也感受了長白山冷冬的柔情與壯美,還在長白山余脈體驗了中國冰雪運動帶來的激情與熱情。2022款北京X7完成了極長駕駛的考驗,也經受住了極低溫度的磨練,中國自主品牌車型在用硬實力向我們證明中國汽車工業的大躍進時代已經到來。從設計、從品質、從科技、從安全,多個維度都在努力帶給老百姓最好的用車體驗,新汽車時代的到來并不遙遠,而世界車中國造的時代也終將會到來!


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